渝黔铁路新线建设有了重大进展，记者今日从市交委得知，渝黔铁路新线计划2017年12月竣工通车，并且已列为今年铁路建设公里/小时建设项目。重庆西站引向设计时速200公里/小时渝黔铁路新线为客、货共线双线铁路，设计时速200公里/小时，市交委讲解，线路自重庆西站引向，向南经沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、綦江区，再行经贵州省遵义市桐梓县等终端贵阳北站。这条新线总建筑长度大约434公里，正线大约346公里，其中重庆市境内大约116公里。该铁路建设项目工期已约5年，总概算投资523.1亿元。宽轨铺设本月底已完成隧道已全部竣工目前渝黔铁路新线正线征拆已全部已完成，全线路基工程已完成92.9%，桥涵工程98.8%，隧道已全部竣工，全线11座车站主体结构已完成，四电及生产生活设施已紧跟铺架工程全面进行。记者了解到，比起以前杨家渝黔铁路，新线大大缩短两地间距离，时逢山挖隧、星期一水架桥，并必要腾出了公里/小时条件。市交委回应，按照竣工通车总体目标，宽轨铺设在4月30日前已完成；静态竣工验收在8月10日前已完成；试运行联试及运营试验在11月30日前已完成。

三大竣工意义重庆带入全国高铁网谈到渝黔铁路新线竣工意义，市交委涉及负责人回应，其一，增进重庆及沿线城市研发对外开放，交会沪昆高铁、贵广高铁等高铁线路，使重庆较慢带入全国高铁网络，带入国家区域发展和对外开放新格局；其二，有效地延长时空距离，渝黔铁路新线是重庆南下的快捷地下通道，能提高重庆与黔中城市群、珠三角城市群、滇中城市群的联系效率，投用后，重庆到贵阳将由现在10小时以上，延长至2小时以内，到广州将由现在11小时以上延长至5小时，到昆明将由现在18小时延长至4小时以内；其三，增进綦江区尽早竣工都市休闲娱乐旅游度假区、区域旅游集散中心。重庆西站一期：与渝黔铁路实时投运国内仅次于跨度拱形屋面车站脚手架和钢筋重重叠叠，几座塔吊于是以高效率运作，重庆西站铁路综合交通枢纽一期工程于是以紧绷有序前进，市交委讲解，2017年底，一期工程将与渝黔铁路实时竣工投运，而余下的二期工程，将在2019年底全面完工，重庆西站整体建筑设计及站内使用的先进设备智能技术，在国内科屈指可数。车站房东正立呈拱形：喻为两江相见潮头黄泥重庆西站站房造型，被喻为两江相见潮头黄泥，带入了岩石与江水刚柔相济的建筑元素。成都铁路局客站建设指挥部工程部长张茂林讲解，重庆西站铁路综合交通枢纽一期工程最有特色的，什科站房的拱形结构设计，坐落于站台东正立。这种填充桁架拱结构形式，为国内首次经常出现，是国内仅次于跨度的拱形屋面车站。张茂林说道。清水混凝土雨棚：无站台柱国内仅次于跨度除了站房设计上使用大跨度人组拱结构承托，站房雨棚某种程度使用了大跨度、大面积建筑工艺。整个雨棚面积为8万平方米，仅次于跨度约26.85米，是重庆西站项目又一力作，国内首次使用无站台柱清水混凝土雨棚设计。张茂林提及，清水混凝土相对于钢结构雨棚具备更佳的耐久性。室内空调自动化掌控：夏季27℃冬季18℃记者现场了解到，站房投用后，将启动温湿度独立国家掌控中央空调系统，原作空调室内参数后，这套系统将自动调节和计算出来舒适性温度，维持夏季室温27℃，冬季室温18℃。根据室内外气象条件，系统还不会自动展开合理逆工况运营，过渡性季节，系统不会使用自然通风，充分利用室外空气的大自然加热能力。张茂林回应，这套空调系统使用温度与湿度两套独立国家子系统，防止了常规空调系统中，热、滑牵头处置所带给的能源浪费，同时，该系统还能起着空气过滤器、杀菌作用。另外，站房内还设置有雨水搜集与利用系统，其中部分雨水将改变为卫生间用水。设置平步电梯一期停车位上千个重庆西站投资发展有限公司副总岳先生讲解说道，重庆西站铁路综合交通枢纽项目，是目前西部地区开建的仅次于客运综合交通枢纽，也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的终到始发车站，集铁路、长途、公交、轨道、出租车及社会车辆等多种交通方式于一体。在配套工程方面，需超过一定国内领先水准。胜一层，是公交、长途汽车站场；胜二层有换乘大厅，设置出租车和轨道搭乘区域；胜三层为停车场和轨道站场等。岳先生回应，重庆西站跨越的是奋发中盘的换乘理念，整体计划设置停车位3600个，一期项目将投入使用1000余个。另外，重庆西站还具备众多特色，其内设置有数部平步电梯，与机场平步电梯功能完全相同。据理解，重庆西站为重庆枢纽主要车站之一，工程建设于原重庆东货场车站，由铁路站房、站场和地方设施综合交通枢纽包含，站房面积大约12万平方米江北机场腾出铁路隧道：明洞已基本已完成重庆北站到重庆机场20分钟往返坐火车去赶飞机不是在吹牛！重庆铁路枢纽东环线目前于是以集中力量建设，完工后，这条串联重庆北站、江北机场、水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等地的城铁线，将转变重庆市民上下班方式和习惯。到2020年重庆市民将跪城铁下班重庆铁路枢纽东环线含东环正线、机场支线、朱茅坪支线，是客货混线，可分担工业企业货物运输，并服务沿线居民上下班。其中，正线全长约158.7公里，南起开建的渝黔铁路的珞璜南站，向北经过江津区的珞璜、巴南区的南彭、南岸区的茶园及东港、江北区的庙坝、渝北区的龙盛和统景及古路、北碚区的水土，止于襄渝线的磨心坡站。而机场支线全长约28.5公里，起于重庆北站（区间），向北经江北机场，沿渝邻高速东侧前路经渝北区古路镇郭家，以线路所的形式和东环线统景方向相连。朱茅坪支线全长约20.4公里，起于东环线水土车站，向南沿金山大道东侧前路经长安福特三厂，另设黄茅坪车站（工业车站）。市交委回应，重庆铁路枢纽东环线预计2020年底完工投用，预计沿线居民，就可以构建坐着城铁，体验下班的现代生活。竣工后重庆北站动车往返重庆机场记者近日前往重庆铁路枢纽东环线机场支线探访，重庆机场集团改建指挥部涉及负责人讲解，江北机场腾出铁路隧道工程，还包括长度为920米的江北机场车站，及1150米腾出区间延伸段隧道工程。其中，江北机场车站段月底去年12月已完成主体结构工程，腾出区间延伸段隧道工程于是以集中力量施工，截至目前，明洞部分已基本已完成，现于是以展开防水层、附属支护结构及洞顶填方工程。江北机场车站与开建的轨道10号线T3A航站楼呈圆形十字交叉，今后可在换乘大厅出售城铁或轨道票，构建轨道、铁路无缝换乘。市交委回应，该项目竣工后，动车组列车将在机场支线铁路和重庆北站之间通行，坐火车赶飞机及铁路与机场互联互通的梦想，都将悉数构建、一站往返，车程在20分钟左右。通过8个工业园区串联保税港和空港市交委透漏，重庆铁路枢纽东环线通过我市7个行政区、3个国家级开发区、8个工业园区；并且串联兴隆场编组站、团结村集装箱中心站和空港、保税港，3个物流基地，3个铁公水客货枢纽。可以解读为，除了便利市民，该环线将为沿线园区、企业和沿线地区，带上去根本性产业布局变化。市交委提及，这条最重要铁路环线，将与已竣工的5条干线铁路站场相衔接，还可与未来多条国铁干线站场相衔接，我市铁路物流效率将因此提升，铁路物流成本也随之减少。沙坪坝火车站：成渝客专年底开入沙坪坝重庆至成都时间延长至1小时今年底，始建于1979年的沙坪坝火车站，将已完成自己华丽上前。这个铁路总公司与重庆市政府合作的样板项目、这个全国首例铁路车站场上垫做到城市空间利用的项目，这个占地面积大约12公顷，集高铁、城市轨道交通、公交、租赁、地下停车场等为一体的现代化大型城市综合交通枢纽，将在2017年12月底竣工投用。站台主体结构站台吊顶已完成沙坪坝火车站项目，主要工程还包括成渝客专沙坪坝车站及沙坪坝车站新建站房、铁路车站场上垫及站场改建等三部分，以及城市道路工程、交通枢纽综合体工程和城市轨道交通工程。其中，一期工程成渝客专沙坪坝车站及涉及工程和交通枢纽综合体工程，今年11月试运行联试，12月可行性竣工验收、安全性评估和试运营，12月底竣工投入使用。目前站房主体结构、铁路设施用房基本已完成，站台吊顶、站台面铺装、隔离墙翻新样板也已完成。重庆城市综合交通枢纽集团涉及负责人讲解，站房建筑面积约13974平方米，车站场上垫大约4.9万平方米，新建客运车场按3台7线规模设计。大部分成渝动车这里终到市交委讲解，沙坪坝火车站是成渝高铁的中间车站，所以成渝高铁引进沙坪坝车站以后，重庆至成都的时间将延长至1小时，更进一步提高成渝两地交流的快捷性。记者了解到，该火车站投用后，大部分成渝动车将在这里终到。预计，成渝动车的旅客列车班次，就沙坪坝火车站而言，计划减少到每天40对以上，而乘客从重庆到成都的时间，也将最慢延长为58分钟抵达。综合交通枢纽设置在地下7层该负责人讲解，沙坪坝火车站综合交通枢纽皆设置在地下，共7层，科国内少见，并且每层具备的交通功能有所不同。负1层是公交站、负2层是出租车车站与高铁站台、负3层和负5层负6层是停车场，负4层是换乘大厅和部分停车库、负7层是轨道9号线车站厅。沙坪坝商圈的停车难问题，将获得有效地减轻。重庆城市综合交通枢纽集团涉及负责人透漏，车站内留出了可利用的空间辟停车场，现丽苑酒店前绿化带下方将辟停车场，以及综合交通枢纽本身设置的地下停车位，再加周边设施的专业停车楼，沙坪坝火车站投用后，将为沙坪坝商圈加设近9000个停车位。据报，综合枢纽从负1层到胜4层都有地下车库进出口，分别相连改建后的天陈路、车站东路、车站西路、车站南路和东相连道等周边交通干道。8段市政道路地上建48层双子楼市交委回应，这个大型城市综合交通枢纽，也还包括城市道路工程，扩建及新建道路共8段，其中扩建道路有3段，分别为车站东站西路、天陈路北段、天陈路南段；新建道路有5段，分别为车站东站西路及下穿道、天陈路下穿道、东西相连道及车站南路，目前项目一期、二期、三期交通切换已完成。另外，沙坪坝火车站的上盖土地，可研发物业48万平方米，将辟两栋双子塔楼，皆为48层，也就是说，三峡广场也将扩展自此，重庆市民购物、娱乐又将多一个好去处。